Peaje Año 1991: 1,00 $ cada 100 Km
Peaje Año 2001: 1,90 $ cada 100 Km

Las cabinas de peaje, sobre rutas nacionales y provinciales, sin caminos alternativos y con tarifas que no cumplen con la Ley, conforman una red de aduanas interiores prohibidas por la Constitución Nacional.

 El Frente Agropecuario Nacional ( FAN ), integrante del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial ( CONADUV ) no reclama ni peticiona intereses particulares o sectoriales. Nuestra voz y opiniones intentan explicar a gobernantes y gobernados el daño que ocasiona a los usuarios y al país en su conjunto la política de arancelamiento por medio de Peajes.
Barreras que obstaculizan rutas nacionales y provinciales, antieconómicas y que aplican tarifas abusivas y discriminatorias.

El Frente Agropecuario Nacional pone a consideración de los productores agropecuarios y de la opinión pública:

1- Que, frente a salarios y precios agropecuarios deflacionados o congelados desde 1991, el aumento de las tarifas de peaje en alrededor de un 90% muestra la injusticia social y económica del modelo de convertibilidad y pone de manifiesto la enorme distorsión de precios relativos que afecta a los sectores del trabajo y la producción nacional.

2- Que, por encima de todas las diferencias que pudiesen separarnos, es nuestro más íntimo y fervoroso deseo de que el nuevo equipo económico encabezado por el Dr. Caballo, que ahora asume la responsabilidad de llevar adelante la política económica de nuestro país, encuentre el camino correcto para el crecimiento con equidad y no reitere los mismos errores que han cercenado el bienestar de la comunidad en su conjunto.

3- Que los aumentos operados en rutas nacionales y provinciales desde 1991 sobre la tarifa base de 1 peso por cada 100 Km alcanza en la actualidad 1,90 pesos promedio por cada 100 Km

4- Que resulta llamativo que mientras en un país con casi 12.000.000 de pobres e indigentes y cientos de miles de pequeñas y medianas empresas del agro, del comercio y de la industria nacional quebradas y/o endeudadas sin alternativas, se destinen cien millones de pesos por año para compensar a empresas concesionarias del régimen de peaje en rutas nacionales, cuyas rentabilidades promedian, según el dictamen en minoría de la Comisión de Peaje de la Cámara de Diputados de la Nación, durante el periodo 1990/1997, el 26,4% llegando en algunos casos al 48% de rentabilidad.

5- Que si en la actualidad la recaudación promedia los $ 350 millones anuales y a esta cifra se le suman los $ 100 millones de subsidios comprometidos, resultan, para los 9.000 Km de rutas concesionadas, 450 millones anuales. Alrededor de 50.000. $ por Km y por año para, tan solo, su mantenimiento.

6- Que si ese mismo mantenimiento se adjudicara por otro de los sistemas de financiamiento vial vigentes en rutas sin peaje: el sistema CREMA (Construir, Reparar, Mantener) o COT (Construir, Operar, Transferir), el presupuesto oscilaría entre $ 8.000 y $ 17.000 por Km y por año. Un promedio de $ 12.500 por Km y por año, que multiplicados por los 9.000 Km de rutas concesionadas en el ámbito nacional, daría un gasto aproximado de 110 millones de pesos. Alrededor de 300 millones menos que lo insumido por el sistema de peaje vigente.

7- Reclamamos un verdadero proyecto vial nacional que contemple el interés general y el desarrollo de todas las regiones. Sin peajes, sin barreras, sin demoras, sin desvíos por caminos y rutas nacionales, provinciales o municipales sin peaje, sin gastos adicionales por operaciones de frenado y arranque y con un ahorro de 300 millones de dólares anuales que, este sistema de financiamiento vial vigente sustrae al crecimiento y al desarrollo de nuestro país.

Comisión Directiva Frente Agropecuario Nacional
Ricardo Lasca Federico Palacio Horacio Delguy