TRANSPORTISTAS Y PRODUCTORES AGROPECUARIOS EN DEFENSA DE LOS INTERESES LEGITIMOS DEL USUARIO VIAL

Desde Chivilcoy, Mercedes, Cañuelas y Chascomús, columnas de usuarios se trasladarán hasta el Congreso de la Nación para reclamar, de quienes se dicen sus representantes, el rechazo al proyecto de Ley impulsado por el senador Massat que autoriza la renegociación de los contratos de concesión por el sistema de peaje hasta el año 2.018, sin licitaciones y con tarifas dolarizadas.

El Frente Agropecuario Nacional, integrante del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, convoca y adhiere a la marcha hacia el Congreso Nacional que tendrá lugar el miércoles 18 de noviembre, arribando alrededor de las 18 hs a las puertas mismas de la sede del Poder Legislativo Nacional, en contra del sistema de peaje vigente y en reclamo de una verdadera política vial que contemple los intereses de todos los argentinos y el desarrollo de todas las regiones .
Porque
Las tarifas no cumplen con la Ley de peajes que dice en su art. 3° " las tarifas aplicadas deben ser inferiores al beneficio del usuario, estableciendo al mismo tiempo una razonable ganancia para el concesionario en cuestión"
Ej. :Lo pagado por un camión durante 10 años y 12 viajes mensuales (Olavarría Gran Bs. As.) es equivalente al valor del propio vehículo de carga .
Porque
No avalamos a ninguno de los proyectos viales presentados y o apoyados por el Poder Ejecutivo. Menos aún, la puesta en marcha de aquellos que no cumplan con la fundamentación de la relación beneficio-costo, que su conveniencia económica no alcance a todos los argentinos y que no permitan la integración nacional e internacional de todo nuestro territorio .

POR CONSIGUIENTE RECLAMAMOS

1- Que se garantice fehacientemente la caducidad de los contratos vigentes a su actual vencimiento. La renegociación, que se pretende llevar a cabo, aprobando el proyecto de Ley en cuestión, congela el desarrollo vial nacional y condiciona su crecimiento hasta el año 2.018
2- Que se avance en los estudios de una política vial nacional en beneficio tanto del usuario como de toda la comunidad .
3- Que se jerarquice y provea de medios e infraestructura adecuada a la Dirección Nacional de Vialidad. Organismo oficial imprescindible, para poder desarrollar una política vial moderna y como contralor de los corredores viales concesionados y responsable del mantenimiento e inversión en las rutas nacionales y provinciales sin concesionar, incluidos decenas de miles de kilómetros de caminos de tierra, hoy sin atención adecuada .
4- La revisión, análisis, nivel de tarifas y cumplimiento de los contratos de concesión por peaje y subsidio de los corredores viales nacionales y provinciales .
5- La participación del "Comité de Usuarios Viales" en todos los ámbitos, en la formulación de proyectos y en la determinación de las políticas del sector.