La renegociación de los contratos de peaje sobre rutas ya construidas y pagas, con tarifas que no cumplen con la Ley y subsidios por 655 millones de dólares permitirá que, las fuerzas de la razón, la justicia y el bien común queden sometidas, hasta el año 2.018, a los intereses particulares de unos pocos individuos y empresas.

Por consiguiente, el "Frente Agropecuario Nacional" (FAN), como integrante del "Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial" (CNDUV), pone a conocimiento de la opinión pública:
1- Que la Argentina es el primer y único país en el mundo que impuso el peaje sobre rutas preexistentes .
2- Que al inicio de la convertibilidad se estableció sin fundamento técnico-económico, una tarifa de 1$ cada 100 Km. llegando en la actualidad a un promedio de 1,89$ para esa misma distancia.
3- Que a pesar de que las Cámaras de Diputados y Senadores de la Nación rechazaron el aumento de las tarifas aplicadas a partir del 12 de enero de 1998, la suba continúa aplicándose .
4- Que agravando la situación, la Cámara de Senadores aprueba el 26 de Agosto de 1998 el Proyecto de Ley MASSAT, otorgando al poder ejecutivo nacional facultades extraordinarias para extender contratos, detener y confiscar vehículos, modificar tarifas, actualizarlas y convertirlas a moneda extranjera. Todo esto sin licitación pública .

RECLAMAMOS

I- Una verdadera política vial nacional que, con la participación institucional de todos los sectores afectados, contemple el desarrollo de las redes nacional, provinciales y municipales. También los intereses de los argentinos, el progreso de las regiones y la integración nacional e internacional de todo nuestro territorio.
II- La jerarquización y pleno funcionamiento de la Dirección Nacional de Vialidad. Organismo técnico indispensable para el contralor y ejecución de las políticas viales y en consecuencia responsable, directa o indirectamente, del mantenimiento de todos los caminos, rutas y autopistas de nuestro país .
III- La revisión, análisis, nivel de tarifas y cumplimiento de los contratos de concesión por peaje y subsidio de los corredores viales nacionales, provinciales y accesos a las grandes ciudades.
IV- La participación del "Comité Nacional de Usuarios Viales" en todos los ámbitos, en la formulación de proyectos y en la determinación de las políticas del sector. También en los debates técnicos y/o legislativos relacionados con la construcción, mantenimiento y financiación de la Red Vial .
V- El cumplimiento de la Ley Nacional de Peaje 17.520 y de su similar bonaerense, la 9.254, que ordenan : las tarifas aplicadas deben ser inferiores al beneficio económico del usuario, estableciendo al mismo tiempo una razonable ganancia para el concesionario de la obra en cuestión.
VI- Dejar sin efecto cualquier prórroga de los actuales contratos de concesión de los corredores viales por el sistema de peaje . Incluyendo el corredor 18, ya renegociado sin licitación pública .

Empresarios del transporte, entidades agropecuarias, profesionales del agro, comunidades de usuarios del interior y pequeños y medianos empresarios, unidos a través del "Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial" CONVOCAMOS
para el miércoles 7 de octubre de 1998 a las 17 hs., en la Sociedad Científica Argentina, Avda. Santa Fe 1145 de esta capital, a participar del acto y asamblea abierta en defensa de los legítimos intereses de los usuarios viales y de toda la comunidad.