El Frente Agropecuario Nacional, como integrante del "Comité de Defensa del Usuario Vial" pone a conocimiento de la opinión pública :

1- Que convocado, por este "Comité", el domingo 1° de Febrero a las 16 hs., se llevó a cabo una multitudinaria movilización de tractores, camiones y automóviles, que por más de 2 hs. se concentraron en la ruta nacional N° 5 a la altura de la estación de peaje de Olivera . Una columna compacta que abarcó mas de 7 Km.. y más de 500 usuarios de los corredores viales, frente a un camión que sirvió de tribuna, reclamaron por la baja de las tarifas y rechazaron la renegociación y la prórroga de los contratos.

2- Que desde la tribuna y en representación de las entidades convocantes, Luis Montes de Oca ( Comité de Usuarios ), René Bonetto ( Federación Agraria Argentina ), Horacio Delguy ( Frente Agropecuario Nacional ), Raúl Cardozo ( Secretario General de la Federación del Personal de Vialidad ), entre otros dirigentes del transporte de carga y del comercio de Mercedes, 25 de Mayo, Chivilcoy, Lujan, Saladillo y Cañuelas, mostraron a la opinión pública y a los Gobiernos nacional y provinciales que el peaje, tan solo como un ejemplo entre tantos otros de injusticia manifiesta, encuentra y encontrará, a la mayoría de los ciudadanos y a sus entidades intermedias, unidos en defensa de sus legítimos intereses.
"De no mediar cambios estas concentraciones se repetirán, y entonces finalmente con nuestros tractores, micros y camiones, ante las puertas mismas del Gobierno Nacional, mostraremos a la opinión pública nacional e internacional el reclamo del interior por una Argentina para todos los argentinos" declaraba a la prensa Horacio Delguy, pte. del Frente Agropecuario, al mismo tiempo que la presencia del Dip. Nac. Humberto Volando, la Dip. Nac. Marcela Bordenave, la Senadora prov. Ana María Posadas, el Senador prov. Juan Vaudagna y el Dip. Prov. Carlos García Delgado coronaba un sinnúmero de adhesiones a la movilización de protesta.

RECLAMAMOS

1- Que en toda negociación se tenga a este comité vial como parte necesaria para cualquier acuerdo o resolución.
2- Que se garantice fehacientemente la caducidad de los contratos vigentes a su actual vencimiento. La renegociación, que se pretende llevar a cabo, congela el desarrollo vial nacional y condiciona su crecimiento hasta el año 2.018.
3- Que el Gobierno de a conocer los estudios técnicos que en cumplimiento del artículo 3° de la Ley 17.520 (Ley de Peaje) justifiquen las actuales tarifas. Para este Comité abusivas e ilegales. Un camión que recorre el trayecto Olavarría-Buenos Aires tres veces por semana, al cabo de 10 años abona en concepto de peaje $66.182,40, importe equivalente al valor de reposición de la unidad. También las tarifas actuales de peaje llegan a representar mas del 50% del valor del combustible consumido
Por consiguiente el incremento anunciado resulta irrazonable e ilegítimo, beneficiando a empresas cuyas utilidades superan en muchos casos el 100% anual del capital integrado.
4- Que se avance en los estudios de una política vial en beneficio tanto del usuario como de toda la comunidad.
5- Que se jerarquice y provea de medios e infraestructura adecuada a la Dirección Nacional de Vialidad. Organismo oficial imprescindible para poder desarrollar una política vial moderna, contralor de los corredores viales concesionados y responsable del mantenimiento e inversión en las rutas nacionales y provinciales sin concesionar, incluidos cientos de miles de kilómetros de caminos de tierra, hoy sin la atención adecuada.