A contramano de la convertibilidad, la estabilidad y la competitividad que tanto se pregona, el Ministerio de Economía de la Nación autoriza, sobre el corredor 18 ( rutas nacionales N* 12 y 14 o rutas del MERCOSUR ) nuevos aumentos en las tarifas de peaje.
Un aumento promedio del 30% en contra de todos los que, de una manera u otra, producen, trasportan, comercializan, elaboran y exportan en beneficio del país. Un incremento arbitrario, desproporcionado, ilegal y carente de fundamento técnico-económico
El Frente Agropecuario Nacional (FAN) y el Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA), integrantes del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), rechazan el aumento aplicado a las tarifas de peaje del corredor 18 y ponen en conocimiento de los productores agropecuarios y de la opinión pública:

1. Que desde el inicio de estas concesiones viales, las tarifas no cumplen con lo establecido por la Ley Nacional de Peaje Nro.17.520, que ordena: “ la tarifa debe ser inferior al beneficio económico que recibe el usuario” .

2. Que, tanto este incremento del 30% (promedio sobre todo el corredor), como los aplicados anteriormente, fueron autorizados por el poder concedente sin audiencia pública, sin Ente Regulador alguno y sin la participación institucional de los usuarios viales.

3. Que la renegociación del corredor 18, ahora con tarifas incrementadas en un 30% promedio.
- Amplía el plazo de concesión en 15 años ( hasta el año 2018 ).
- Transforma un contrato de mantenimiento vial, en otro de ejecución de nuevas obras.
- Indexa la tarifa según el aumento del costo de vida en los EEUU.
- Cambia la moneda de pago: de pesos a dólares estadounidenses.
- Concesiona las rutas nacionales 12 y 14 sin licitación alguna.

4. Que, desde el inicio del plan de convertibilidad y estabilidad económica, la tarifa inicial de “$ 1 cada 100 Km” fue aumentada en un 130%, llegando en la actualidad a “$ 2,34 cada 100 Km” de ruta.

5. Que el costo de mantenimiento del corredor 18 con peaje asciende a
61.000 U$S/Km/Año
mientras otros sistemas viales de mantenimiento sin peaje son significativamente más económicos.
8.000 U$S/Km/Año - Sistema COT ( Construir, Operar y Transferir )
17.000 U$S/Km/Año - Sistema CREMA ( Construir, Reparar y Mantener )

6. Que, por cada peso recibido en concepto de peaje llegan, a los caminos, tan solo 25 centavos.

7. Que, para el recorrido “Bs.As.-Santo Tomé-Bs.As.” un camión paga de peaje U$S 130. Importe equivalentes al 54 % del gasto de combustible utilizado en dicho recorrido, que representa 4,30 U$S/tonelada ( para un camión que transporta 30 ), un importe similar al valor que perciben, los productores forestales, por cada tonelada de eucaliptus en pie y que, en el caso de trigo, el costo del peaje corresponde al 3,5% de su valor.

RECLAMAMOS
1. El levantamiento de todas las cabinas de peaje existentes en Rutas Nacionales, Provinciales y Municipales, reemplazando, al actual sistema de mantenimiento vial por peaje, con otras alternativas de financiación.
2. La anulación del contrato renegociado del Corredor 18.
3. La defensa y Jerarquización de la Dirección Nacional de Vialidad.
4. La puesta en marcha de un Proyecto Vial Nacional, que con la participación institucional de todos los sectores afectados, contemple el desarrollo de las redes viales nacional, provinciales y municipales, y el progreso de todas las regiones.

Frente Agrop. Nacional Centro Arg.de Ing. Agrónomos
Horacio Delguy Ricardo Lasca
FAN CADIA